PRODUKTINNOVATION
-
Mikrocontroller verfügen über Technologien zur Schadstoffreduzierung
Um durch Autos verursachte Abgase zu reduzieren, die zum
Treibhauseffekt und zur Erderwärmung beitragen, hat Freescale
Semiconductor eine Familie von 32-Bit Automotive-Mikrocontrollern
(MCUs) vorgestellt, die über integrierte Technologien zur
Emissionskontrolle verfügen. Wie andere Powertrain-Mikrocontroller
von Freescale auch sind diese MCUs so konzipiert, dass sich damit
preisgünstige, aber doch sehr effiziente Motorsteuerungen für
automobile Wachstumsmärkte realisieren lassen, wodurch eine
Reduzierung des CO2-Ausstosses möglich wird.
Die MPC563xM-Familie umfasst drei 32-Bit Powertrain-MCUs, mit denen sich der Wirkungsgrad und die Leistung kleiner Verbrennungsmotoren mit ein bis vier Zylindern steigern lassen. Die auf der Power Architecture™-Technologie basierenden MPC563xM-Bausteine warten nicht nur mit modernster Powertrain-Funktionalität wie integrierten Funktionen zur Abgaskontrolle auf, sie tragen auch dem Kostendruck Rechnung, unter dem Motoren- und Getriebehersteller stehen. Die preisgünstigen Bausteine sind Freescales erste Automotive-MCUs, die auf einer 90-nm-Technologie gefertigt werden. Sie sind auch die ersten Automotive-Produkte aus dem Hause Freescale, die aus der im Januar 2006 mit STMicroelectronics gemeinsam ins Leben gerufenen Entwicklungsinitiative hervorgegangen sind.
Freescales MPC563xM Powertrain-MCUs verfügen über eine ausgeklügelte Technologie zur Schadstoffreduzierung, die sich einer leistungsfähigen, auf einem Power Architecture e200-Kern basierenden DSP-Engine bedient. Mit dieser integrierten DSP-Funktionalität können Ingenieure den Benzinverbrauch senken und die Motorleistung und das Klopfverhalten weiter verbessern, was zu einer drei- bis fünfprozentigen Verringerung des CO2-Ausstosses führt. Die auf dem SIMD-Konzept (Single-Input/Multiple-Data) basierende DSP-Funktionalität kann auch für patentierte Sensorauswerteverfahren wie zum Beispiel Diagnosesystemen im Automobil, eingesetzt werden.
“Dank der eindrucksvollen Rechenleistung unserer MPC563xM-MCUs können Ingenieure Powertrain-Lösungen für Verbrennungsmotoren entwickeln, mit deren Hilfe sich der CO2-Ausstoss reduzieren lässt, sowie heutige wie auch künftige Anforderungen von Emissionsstandards erfüllen lassen,” erklärte Paul Grimme, Senior Vice President und General Manager der 'Microcontroller Solutions Group' im Hause Freescale. “Diese modernen, preisgünstigen MCUs sind die richtigen Produkte zur richtigen Zeit, wenn 'grüne' Technologien im Auto zum kritischen Faktor für die Eindämmung der Erderwärmung werden.”
Die weltweit etwa 820 Millionen Kraftfahrzeuge (Quelle: J.D. Power and Associates) stoßen pro Jahr im Durchschnitt je vier Tonnen CO2 aus, was sich zu einem Jahresaufkommen von etwa 3,3 Milliarden Tonnen summiert. Eine Reduzierung des gesamten durch Autos verursachten CO2-Ausstosses um fünf Prozent könnte der Atmosphäre jährlich in etwa 165 Millionen Tonnen CO2 ersparen. CO2, eines der in beträchtlicher Menge abgegebenen Treibhausgase, trägt nach allgemeiner Meinung deutlich zum Treibhauseffekt und damit zur Erderwärmung bei. CO2 macht allein in den Vereinigten Staaten mehr als 80% aller Treibhausgase aus.
Dank des günstigen Preises der MPC563xM-Bausteine wird modernste Technologie zur Schadstoffminderung erschwinglich. Die kostenbewusste Entwicklung von Motoren mit bis zu vier Zylindern spielt gerade in automobilen Wachstumsmärkten wie China und Indien eine wichtige Rolle, wo man mit Hilfe gesetzlicher Vorschriften dazu übergeht, die Autohersteller in die Pflicht zu nehmen, effizientere Motoren mit geringerem Schadstoffausstoß herzustellen.
Für Automobilingenieure, die aktuell 16-Bit MCUs für Powertrain-Steuerungen einsetzen, stellt die MPC563xM-Familie eine kosteneffiziente 32-Bit-Lösung dar, deren Rechenleistung weit über der von 16-Bittern liegt. Mit bis zu 1,5 MB Flashspeicher, 81 KB SRAM, und einem Power Architecture-Kern, der sich mit bis zu 80 MHz takten lässt, bietet die MPC563xM-Baureihe ein außergewöhnliches Preis-Leistungsverhältnis für Powertrain-Management-Projekte.
MPC563xM ist Freescales erste optional im QFP-Gehäuse (Quad Flat Pack) erhältliche Powertrain-Bausteinfamilie. So lassen sich Entwicklungsaufwand und -kosten reduzieren. Beim QFP liegen die Anschlüsse frei. Das Gehäuse erlaubt daher eine einfache Bestückung, Inspektion und Reparatur, ohne dass man auf teure Infrarot- oder Röntgentests zurückgreifen müsste. Darüber hinaus sind die MPC563xM-Bausteine zur existierenden MPC55xx-Familie von Freescale Software-kompatibel, was bedeutet, dass Teile des Codes aus anderen Projekten verwendet werden können, wodurch die Kosten für den Hersteller sinken.
Die MPC563xM-Produktfamilie wurde gemeinsam von Freescale und STMicroelectronics entwickelt. Daher sind architekturell identische Produkte auch aus der Fertigung von STMicroelectronics erhältlich. Diese einzigartige Second-Source-Konstellation soll Automobilkunden helfen, Risiken in ihrer Beschaffungskette voll und ganz auszuschließen.
Funktionsumfang der MPC563xM-Familie
Die MPC563xM-Familie profitiert von einer ganzheitlichen Suite aus Hard- und Softwareentwicklungstools, die für die MPC55xx-Baureihe und die Power Architecture-Technologie zur Verfügung stehen. Durch den Zugang zu dieser ausgefeilten Landschaft reduziert sich die Komplexität der Applikationsentwicklung ebenso wie die für Debuggen und Validierung benötigte Zeit während der Prototypen- und Softwareintegrationsphasen.
Die MPC563xM-Familie umfasst drei 32-Bit Powertrain-MCUs, mit denen sich der Wirkungsgrad und die Leistung kleiner Verbrennungsmotoren mit ein bis vier Zylindern steigern lassen. Die auf der Power Architecture™-Technologie basierenden MPC563xM-Bausteine warten nicht nur mit modernster Powertrain-Funktionalität wie integrierten Funktionen zur Abgaskontrolle auf, sie tragen auch dem Kostendruck Rechnung, unter dem Motoren- und Getriebehersteller stehen. Die preisgünstigen Bausteine sind Freescales erste Automotive-MCUs, die auf einer 90-nm-Technologie gefertigt werden. Sie sind auch die ersten Automotive-Produkte aus dem Hause Freescale, die aus der im Januar 2006 mit STMicroelectronics gemeinsam ins Leben gerufenen Entwicklungsinitiative hervorgegangen sind.
Freescales MPC563xM Powertrain-MCUs verfügen über eine ausgeklügelte Technologie zur Schadstoffreduzierung, die sich einer leistungsfähigen, auf einem Power Architecture e200-Kern basierenden DSP-Engine bedient. Mit dieser integrierten DSP-Funktionalität können Ingenieure den Benzinverbrauch senken und die Motorleistung und das Klopfverhalten weiter verbessern, was zu einer drei- bis fünfprozentigen Verringerung des CO2-Ausstosses führt. Die auf dem SIMD-Konzept (Single-Input/Multiple-Data) basierende DSP-Funktionalität kann auch für patentierte Sensorauswerteverfahren wie zum Beispiel Diagnosesystemen im Automobil, eingesetzt werden.
“Dank der eindrucksvollen Rechenleistung unserer MPC563xM-MCUs können Ingenieure Powertrain-Lösungen für Verbrennungsmotoren entwickeln, mit deren Hilfe sich der CO2-Ausstoss reduzieren lässt, sowie heutige wie auch künftige Anforderungen von Emissionsstandards erfüllen lassen,” erklärte Paul Grimme, Senior Vice President und General Manager der 'Microcontroller Solutions Group' im Hause Freescale. “Diese modernen, preisgünstigen MCUs sind die richtigen Produkte zur richtigen Zeit, wenn 'grüne' Technologien im Auto zum kritischen Faktor für die Eindämmung der Erderwärmung werden.”
Die weltweit etwa 820 Millionen Kraftfahrzeuge (Quelle: J.D. Power and Associates) stoßen pro Jahr im Durchschnitt je vier Tonnen CO2 aus, was sich zu einem Jahresaufkommen von etwa 3,3 Milliarden Tonnen summiert. Eine Reduzierung des gesamten durch Autos verursachten CO2-Ausstosses um fünf Prozent könnte der Atmosphäre jährlich in etwa 165 Millionen Tonnen CO2 ersparen. CO2, eines der in beträchtlicher Menge abgegebenen Treibhausgase, trägt nach allgemeiner Meinung deutlich zum Treibhauseffekt und damit zur Erderwärmung bei. CO2 macht allein in den Vereinigten Staaten mehr als 80% aller Treibhausgase aus.
Dank des günstigen Preises der MPC563xM-Bausteine wird modernste Technologie zur Schadstoffminderung erschwinglich. Die kostenbewusste Entwicklung von Motoren mit bis zu vier Zylindern spielt gerade in automobilen Wachstumsmärkten wie China und Indien eine wichtige Rolle, wo man mit Hilfe gesetzlicher Vorschriften dazu übergeht, die Autohersteller in die Pflicht zu nehmen, effizientere Motoren mit geringerem Schadstoffausstoß herzustellen.
Für Automobilingenieure, die aktuell 16-Bit MCUs für Powertrain-Steuerungen einsetzen, stellt die MPC563xM-Familie eine kosteneffiziente 32-Bit-Lösung dar, deren Rechenleistung weit über der von 16-Bittern liegt. Mit bis zu 1,5 MB Flashspeicher, 81 KB SRAM, und einem Power Architecture-Kern, der sich mit bis zu 80 MHz takten lässt, bietet die MPC563xM-Baureihe ein außergewöhnliches Preis-Leistungsverhältnis für Powertrain-Management-Projekte.
MPC563xM ist Freescales erste optional im QFP-Gehäuse (Quad Flat Pack) erhältliche Powertrain-Bausteinfamilie. So lassen sich Entwicklungsaufwand und -kosten reduzieren. Beim QFP liegen die Anschlüsse frei. Das Gehäuse erlaubt daher eine einfache Bestückung, Inspektion und Reparatur, ohne dass man auf teure Infrarot- oder Röntgentests zurückgreifen müsste. Darüber hinaus sind die MPC563xM-Bausteine zur existierenden MPC55xx-Familie von Freescale Software-kompatibel, was bedeutet, dass Teile des Codes aus anderen Projekten verwendet werden können, wodurch die Kosten für den Hersteller sinken.
Die MPC563xM-Produktfamilie wurde gemeinsam von Freescale und STMicroelectronics entwickelt. Daher sind architekturell identische Produkte auch aus der Fertigung von STMicroelectronics erhältlich. Diese einzigartige Second-Source-Konstellation soll Automobilkunden helfen, Risiken in ihrer Beschaffungskette voll und ganz auszuschließen.
Funktionsumfang der MPC563xM-Familie
- Power Architecture e200z3-Kern mit optional 40 MHz, 60 MHz oder 80 MHz
- SIMD-Modul für DSP- und Gleitkommaoperationen
- Variable Length Encoding (VLE) hilft, die Komplexität des Codes um bis zu 30 Prozent zu reduzieren, was in höherer Codedichte und weniger Speicherbedarf resultiert - Optional 768 KB, 1 MB oder 1,5 MB Flashspeicher mit ECC
- 81 KB SRAM
- 32-Kanal eTPU2 zur Abarbeitung komplexer Timeraufgaben und Entlastung der CPU
- Hardware Decimator – zur Minimierung von DSP-Rechenvorgängen und Entlastung der CPU um bis zu fünf Prozent durch Nutzung der DMA als Antiklopffilter
- 2 x FlexCAN TouCAN-kompatibel mit 64 +32 Buffern
- 2 x eSCI
- 2 x DSPI (16 Bit) mit bis zu je 6 Chip-Selects, mit Unterstützung für Continuous Mode und DMA
- 34-Kanal Zweifach-A/D-Wandler (ADC)
- Chiptemperatursensor
- 32-Kanal DMA-Controller
- Interrupt-Controller für bis zu 196 Quellen
- Nexus IEEE-ISTO 5001-2003 Class 2+ (eTPU2 Class 1)
- 5V Versorgung
- Verfügbare Gehäuseversionen 100 LQFP, 144LQFP, 176 LQFP, 208 MAPBGA und VertiCal Calibration System, je nach Flashspeicher
Die MPC563xM-Familie profitiert von einer ganzheitlichen Suite aus Hard- und Softwareentwicklungstools, die für die MPC55xx-Baureihe und die Power Architecture-Technologie zur Verfügung stehen. Durch den Zugang zu dieser ausgefeilten Landschaft reduziert sich die Komplexität der Applikationsentwicklung ebenso wie die für Debuggen und Validierung benötigte Zeit während der Prototypen- und Softwareintegrationsphasen.
Weitere Artikel in dieser Rubrik:
 | |||
| |||
|
PRODUKTINNOVATION |
|
|
| |||
| |||
| |||
| |||
 |
ANALYSE-MÄRKTE-TRENDS |
|
|
| |||
| |||
| |||
| |||
 |
NEWS |
|
|
| |||
| |||
| ||
| ||
 |
VERANSTALTUNG | |
| ||
| ||
zurück
top
